原来你也可以带我穿越草原深度试驾保时捷Maca
发表时间:2019-09-07

  北京已悄然步入了秋季,每逢这个季节,总按奈不住那颗躁动的心。想要逃离城市、远离拥堵,去到郊区和草原,尽情释放已被压抑许久的内心,而此时最需要的是一位忠实的“伙伴”,比如这辆保时捷Macan。

  有一件很神奇的事情,保时捷Macan成为保时捷家族中最受中国人喜爱的车型,全球有40万的销量一半来自中国,而且每卖出5台保时捷1台便是Macan。那么它到底有何实力呢?通过这次深度试驾,我对它有了新的看法。

  这次前往承德丰宁的坝上草原,我选择了与保时捷Macan为伴,虽然我并非是保时捷的忠实粉丝,但我依旧被它帅气的外表所深深吸引。

  不得不佩服保时捷的设计师,Macan动感的外形好似一只小老虎。它的整体造型依旧传承着家族的基因,展现着经典与现代的完美融合。虽然Macan是一辆SUV,但这丝毫不影响我对它的欣赏,它依然是一辆不折不扣的“跑车”。

  保时捷Macan自推出到现在并没有发生大刀阔斧的改变,只是在一些细节地方进行了修改。车头部分主要变化来自灯组,LED大灯成为标配不再需要选装,灯腔内部采用四点,真的是我的大爱。

  来到车辆内部,内饰的变化也比较明显,虽然布局基本没有发生变化,但中控屏幕尺寸更大了,屏幕下方的多媒体按键和空调出风口也进行了重新设计,看上去更为现代。中央通道上整排的物理按键告诉我们,这是一家非常尊重传统的品牌,仅仅控制空调、风量、风向的按键就多达15个,看来尊贵的保时捷车主对于如何吹空调是非常追求仪式感的。

  Macan 2.0T车型采用的是最大功率为237马力最大扭矩为350牛·米的四缸2.0升,与之搭配的是7速PDK双离合变速箱。这样的动力组合,让它成为了保时捷家族中除了保时捷718唯二搭载四缸发动机的车型。出发之前,我确实担心过它到底能不能驰骋于草原之上,在我真正到达目的地的时候,一切都豁然了。

  虽然这辆Macan仅搭载了一台四缸发动机,但它选装了Sport Chrono组件,方向盘在原有功能上新增 “Sport Response”(运动响应)旋钮,随时都能刺激我的神经。在高速路段,发动机非常活跃,油门踏板深浅力度的变化都能在第一时间得到发动机的回应,动力衔接一气呵成,从不迟疑。

  虽然我知道,可能没有人会开着一台Macan去越野、去穿越草原,但其实Macan装配的全时四驱、电控多片离合器结构的中央差速器,以及强大的“OFF ROAD”模式让后轮抓地力不足时,能够将更多的扭矩分配到前轮,增强它的脱困能力。在轻越野路段,Macan展现了它真正的实力,顺利的穿越了坝上草原。

  值得一提的是,Macan一词源自印尼语,意为“老虎”。可以看出,虽然Macan被定义为但内心依旧藏着一只小老虎,向往着自由、象征着力量。“在运动和舒适之间取得平衡”对于其它品牌来说可能是一句空话,但对于保时捷来说确实做到了。不夸张的说,Macan的出现为这个级别的性能SUV设定了新的标准,让不少人的保时捷梦又进了一步。

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